《母婴友好型汽车》团体标准规定，为了保证婴幼儿乘坐的安全，母婴友好型汽车的第二排应当具备机动车儿童约束系统（CRS），应符合欧盟儿童座椅安全标准UNRegulationNo.129的要求。图片来自网络
▲提升母婴人群照护便利性，母婴友好型汽车宜设置可折叠桌板或类似装置，该装置的最高点宜不高于婴幼儿肩肘连线中心点位置。图片来自网络
▲为了保护母婴敏感人群，考虑对花粉、飞沫、PM2.5等过敏物质进行过滤要求，母婴友好型汽车车内空气净化应满足图中的限值要求。
首个《母婴友好型汽车》团体标准出台，在安全保障、呼吸健康、接触健康、便利舒适等方面作出严格规定，保障母婴人群在备孕期、孕期、婴幼儿期和学龄期健康友好出行的特殊需求。
长期以来，母婴汽车出行专有标准一直处于缺失的状态。近日，中国妇幼保健协会正式对外发布《母婴友好型汽车》团体标准。该标准在安全保障、呼吸健康、接触健康、便利舒适等方面作出严格规定，保障母婴人群在备孕期、孕期、婴幼儿期和学龄期健康友好出行的特殊需求，填补了中国乃至全球母婴汽车出行的相关标准空白。
《母婴友好型汽车》团体标准首先对“母婴友好型”汽车提出了多项安全要求：要求汽车应具备对后排婴幼儿状态进行实时查看的装置，应该能看到后排婴幼儿的完整面部和身体；要求汽车宜具备对车内婴幼儿的监控功能，并能智能锁止车门，且第二排乘坐区域语音控制功能宜具备智能开关选项，以防止婴幼儿误触、乱操作导致夹伤；要求汽车应保证儿童在舒适坐姿时能观察到车外景物，婴幼儿眼睛不应该被车门水切遮挡，并针对“母婴友好型”常温、高温情况下车内气温等级进行了限值要求等，让母婴出行“安全可循”。
在舒适便利方面，团体标准围绕婴儿座椅、孕妇舒适度、母乳喂养等角度做出人性化考量：例如，为便于婴幼儿乘坐及儿童座椅调整，团标规定前后排座椅R点之间的水平距离宜大于等于1000mm；为满足孕妇/妈妈在车内休息的需求，预防长途乘坐可能引发的血栓、静脉曲张、水肿等风险，母婴友好型汽车的座椅宜具备良好的支撑设计和躺卧休息姿态；为满足婴幼儿上下车、乘坐(观景或玩耍)及睡眠等需求，儿童座椅宜具有可车端控制的角度调节和旋转功能；为便于妈妈在车内哺乳、休息，母婴友好型汽车第二排宜具备遮阳、隐私保护等便捷的遮蔽装置。
团体标准特别为婴幼儿时期的特殊需求做出设计，要求车辆宜具有冷藏及加热母乳/牛奶、婴幼儿辅食的空间。后排宜具备稳定放置的专属杯托，其中对婴幼儿保温杯杯托和婴幼儿奶瓶杯托的直径拟定标准规格。
同时，在挥发性有害物质限定方面，团体标准针对醛类苯类11种，高于国标的8种上限，对车厢内铅、汞、亚硝胺等38种禁限用物质含量提出了明确规定，远高于国标的7种；在智能技术应用方面，团体标准将“及早识别婴幼儿在后排哭闹情绪”作为智能服务重点，要求汽车宜具备“情绪智能”识别系统，系统应设计有语音、灯光、音乐等智能应对的安抚手段或者内容。
业内人士指出，总体来看，《母婴友好型汽车》团体标准是在汽车产业智能化升级、车型定位细分的背景下，推出的针对特定乘驾人员的一系列专属场景化设计，旨在满足市场转型和创新需要，也将为国家标准积累前瞻性应用数据。
标准出台后，极狐汽车率先响应，推出了全球首款智能纯电母婴车型——考拉，将安全座椅、消杀空调、环保内饰等生产对标《母婴友好型汽车》团体标准，还有移动小餐厅、儿童位专属监测摄像头、后排喂养隐私空间、“快乐屋”看视频等亲子互动设计。
近年来，场景化造车成为车圈热词，许多车企都在加速场景化汽车研发。极狐汽车之外，不少车企也在布局母婴出行领域，致力于将“儿童友好”“一米视角”“母婴关爱”等理念作为创新设计元素，主打智能+亲子，例如理想L8、传祺M8、魏牌拿铁DHT-PHEV等。这些车型的设计都偏重于局部调整，以空间和软环境为主要落点，而《母婴友好型汽车》团体标准出台后，将对全行业亲子车型发展提供统一规范引导，使车辆设计更为系统、更加严谨。
“如果我一个人带娃出行，最担心的是车内如何热奶、换尿不湿。”一位正考虑购车的宝妈表示，除了汽车传统的性能质量，她更看中智能和个性化设计，认为后者对出行有着长期、敏感的影响。也有不少年轻宝妈和奶爸表示，带娃场景最看中实用性，如果的确非常适合单独带娃出行或亲子游，母婴友好车型将是家庭购车的主要考虑因素。
业内人士表示，《母婴友好型汽车》团体标准有助于车企精准化进行“供给侧”改革，提质增效，以车企自愿采用为基础，不断聚合产业共识，标准化推动车企在母婴出行市场高质量发展。
中国妇幼保健协会常务副会长兼秘书长于小千：该标准是一个复合的标准，具有创新性和广泛的适应性。母亲安全、儿童优先是国际上公认的人类健康发展准则。以“一米视角”看中国城市的建设，让儿童权益多方位、全方面得到保障，我们有了更高的标准、bob电竞更大的信心，也有一种强大的使命感。这个标准的制定，也有利于我国汽车行业与市场的发展。
标准项目组专家、北京汽车研究总院工程支持部部长吕佳颖：目前我国涉及母婴出行的标准在推车、自行车、儿童车等都有体现，而母婴汽车出行的专有标准上目前还属于一个缺失的状态。中国妇幼保健协会将通过制定《母婴友好型汽车》团体标准来完善目前母婴出行相关团体标准的缺失。作为母婴健康事业的探路者、母婴人群的守护者，该标准将发挥引导作用，以高品质产品满足母婴人群友好出行。
北京市政协经济委副主任、北京市工商联副主席、振兴国际智库理事长李志起：如今汽车的电动化、智能化、网联化的融合发展正在加速，汽车产业的变革不仅体现在车辆产品外形和功能的变化上，车载系统的可靠性和安全性也正成为各方关注的重点。《母婴友好型汽车》团体标准的发布可以说是恰逢其时，对于儿童、母婴这个本应优先发展的人群，安全的出行系统是儿童出行的必要基础，这不仅影响到城市儿童和城市居民家庭的生活，而且影响到城市整体的品质。
中国标准化协会监事长高建忠：《母婴友好型汽车》团体标准不仅昭示了汽车产业不断深化以人为本、以满足需求为导向的理念，而且表明汽车产品和服务越发迈向精细化、精准化，积极与新时代社会文明进步同向而行、同频共振。其更大的意义是切实响应了当今母婴群体出行的诉求，为其独立的、自主的工作生活提供了条件，增添了母婴群体的获得感、安全感、幸福感，有助于她们享有平等的、可及的权益机会。
人民卫生出版社书记李新华：近年来关注母婴出行安全、用车安全的学术创新、健康科普等内容还比较稀缺，以《母婴友好型汽车》团体标准的出台推动整个社会、行业、妇幼保健机构去关注母婴安全出行问题，bob电竞这仅仅是个开始，母婴出行安全需要全社会各界共同来参与，不断推动成长壮大。
